วิธีเพิ่มแรงดันน้ำมันในเครื่องยนต์ ZMZ รวมถึง 406 - คำแนะนำและคำแนะนำ

2024 ผู้เขียน: Bailey Albertson | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 13:06

เราปรับแรงดันน้ำมันในเครื่องยนต์ ZMZ อย่างอิสระ

เครื่องยนต์สันดาปภายในใด ๆ จำเป็นต้องมีการหล่อลื่นชิ้นส่วนถูและเครื่องยนต์ของตระกูล ZMZ ก็ไม่มีข้อยกเว้นในเรื่องนี้ หากไม่มีการหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอเครื่องยนต์ดังกล่าวจะทำงานได้สูงสุดหนึ่งชั่วโมงหลังจากนั้นก็จะติดขัด กระบอกสูบและวาล์วของมันจะได้รับความเสียหายอย่างหนักและจะยากมากที่จะซ่อมแซมความเสียหายดังกล่าว ดังนั้นแรงดันน้ำมันในเครื่องยนต์ ZMZ จึงเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุดที่เจ้าของรถต้องตรวจสอบอย่างรอบคอบ แต่สำหรับรถยนต์ในประเทศที่มีเครื่องยนต์ ZMZ แรงดันน้ำมันมักจะหายไป ลองหาสาเหตุว่าเกิดอะไรขึ้นและสามารถกำจัดได้อย่างไร

เนื้อหา

• 1 เกี่ยวกับเครื่องยนต์ ZMZ

  1.1 บรรทัดฐานของแรงดันน้ำมันในเครื่องยนต์ ZMZ

• 2 ตรวจสอบแรงดันน้ำมัน

  2.1 สัญญาณความดันน้ำมันต่ำ

• 3 เหตุผลในการลดแรงดันน้ำมันและการกำจัด

  • 3.1 น้ำมันเครื่องลดลงอย่างรวดเร็ว
  • 3.2 ความดันน้ำมันลดลงทีละน้อย
  • 3.3 วิดีโอ: ค้นหาสาเหตุของการลดลงของแรงดันน้ำมันในเครื่องยนต์ ZMZ

เกี่ยวกับเครื่องยนต์ ZMZ

ก่อนที่จะพูดถึงแรงดันน้ำมันควรแนะนำให้ผู้อ่านรู้จักกับเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ ZMZ ผลิตโดย Zavolzhsky Motor Plant มี 4 สูบและ 16 วาล์ว

เครื่องยนต์ ZMZ ผลิตโดย Zavolzhsky Motor Plant

มอเตอร์เหล่านี้ติดตั้งบนยานพาหนะ Volga, UAZ, GAZelle, Sobol ตระกูลนี้ประกอบด้วยมอเตอร์ ZMZ-402, 405, 406, 409, 515 และการปรับเปลี่ยนพิเศษอีกจำนวนหนึ่ง เครื่องยนต์ ZMZ มีข้อดี:

• การบำรุงรักษาที่ดี
• ความเรียบง่ายของอุปกรณ์
• ความต้องการคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ

แต่ยังมีข้อเสีย:

• ไดรฟ์กำหนดเวลานั้นยุ่งยากมาก
• ความน่าเชื่อถือของตัวปรับความตึงโซ่ในไดรฟ์ไทม์มิ่งทำให้เป็นที่ต้องการมาก
• แหวนลูกสูบมีการออกแบบที่เก่าแก่ เป็นผลให้มีการสูญเสียน้ำมันหล่อลื่นจำนวนมากและกำลังไฟฟ้าลดลง
• คุณภาพโดยรวมของการหล่อและการรักษาความร้อนของชิ้นส่วนเครื่องยนต์แต่ละชิ้นแย่ลงทุกปี

อัตราแรงดันน้ำมันในเครื่องยนต์ ZMZ

ความดันในระบบหล่อลื่นจะวัดได้ก็ต่อเมื่อเครื่องยนต์อุ่นและไม่ทำงาน ความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงในขณะที่ทำการวัดไม่ควรเกิน 900 รอบต่อนาที อัตราแรงดันน้ำมันในอุดมคติมีดังนี้

• สำหรับมอเตอร์ ZMZ 406 และ 409 ความดัน 1 kgf / cm²ถือว่าเหมาะอย่างยิ่ง
• สำหรับมอเตอร์ ZMZ 402, 405 และ 515 แรงดันในอุดมคติคือ 0.8 kgf / cm²

ควรสังเกตที่นี่ว่าความดันสูงสุดในระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์ ZMZ ในทางทฤษฎีสามารถสูงถึง 6.2 kgf / cm² แต่ในทางปฏิบัติแทบไม่เคยเกิดขึ้น ทันทีที่แรงดันน้ำมันถึง 5 kgf / cm²วาล์วลดแรงดันในมอเตอร์จะเปิดขึ้นและน้ำมันส่วนเกินจะไหลกลับไปที่ปั๊มน้ำมัน ดังนั้นน้ำมันจึงสามารถถึงระดับวิกฤตได้ในกรณีเดียวเท่านั้น: หากวาล์วลดแรงดันติดอยู่ในตำแหน่งปิดซึ่งจะเกิดขึ้นน้อยมาก

ตรวจสอบแรงดันน้ำมัน

แรงดันน้ำมันจะแสดงบนแผงหน้าปัดรถ ปัญหาคือมันยังห่างไกลจากความเป็นไปได้ที่จะเชื่อถือตัวเลขเหล่านี้เนื่องจากอุปกรณ์อาจล้มเหลวและเริ่มให้การอ่านที่ไม่ถูกต้อง บ่อยครั้งที่ความดันน้ำมันอยู่ในระดับปกติ แต่เครื่องมือแสดงว่าไม่มีแรงดันเลย ด้วยเหตุนี้ขอแนะนำให้ตรวจสอบยานพาหนะ นี่คือวิธีการ:

• ก่อนอื่นคุณควรมองใต้ฝากระโปรงและตรวจสอบเครื่องยนต์เพื่อหาหยดน้ำมันควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์: มันสะอาดในเครื่องยนต์ที่ให้บริการ

  

  การลดลงของความดันน้ำมันเกิดขึ้นเนื่องจากการรั่วไหลผ่านข้อเหวี่ยง

• ตรวจสอบตัวกรองน้ำมัน หากมองเห็นริ้วรอบ ๆ แสดงว่าปะเก็นตัวกรองเสื่อมสภาพ หรือตัวเลือกที่สอง: ตัวกรองถูกบิดอย่างหลวม ๆ ซึ่งนำไปสู่การรั่วไหล เปลี่ยนปะเก็นน้ำมันและขันตัวกรองให้แน่น โดยปกติจะเพียงพอที่จะเพิ่มแรงดันน้ำมันหล่อลื่น
• หากมาตรการก่อนหน้านี้ไร้ประโยชน์คุณควรตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นในมอเตอร์โดยใช้ก้านวัดน้ำมัน
• หากระดับน้ำมันอยู่ในช่วงปกติควรตรวจสอบเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเนื่องจากปัญหาน่าจะเกิดขึ้น

หากมาตรการทั้งหมดข้างต้นไม่ได้ผลและไม่ได้ระบุสาเหตุของความดันต่ำวิธีสุดท้ายยังคงอยู่: ใช้มาตรวัดความดันเพิ่มเติม

1. เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันถูกคลายเกลียวออกจากตำแหน่งปกติ (คุณสามารถตรวจสอบตำแหน่งของเซ็นเซอร์นี้ได้ในคู่มือการใช้งานของรถยนต์)

2. อะแดปเตอร์พิเศษถูกขันให้เข้าที่แทนเซ็นเซอร์ มาโนมิเตอร์ที่ใช้งานได้เพิ่มเติมถูกขันเข้ากับอะแดปเตอร์

   

   เครื่องวัดความดันเพิ่มเติมถูกขันให้เข้ากับเซ็นเซอร์น้ำมันมาตรฐาน

3. เครื่องยนต์ของรถสตาร์ทและอุ่นเครื่องเป็นเวลา 20 นาที หลังจากนั้นการอ่านจะถูกนำมาจากมาตรวัดความดันเมื่อเครื่องยนต์เดินเบาและที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงไม่เกิน 900 รอบต่อนาที หากตัวเลขที่ได้มาสอดคล้องกับมาตรฐานที่ระบุไว้ข้างต้นทุกอย่างเป็นไปตามแรงดันน้ำมัน หากไม่เป็นเช่นนั้นระบบหล่อลื่นจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม

สัญญาณของความดันน้ำมันลดลง

หากแรงดันน้ำมันในเครื่องยนต์ลดลงอย่างรวดเร็วเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็น นี่คือสัญญาณหลักที่บ่งบอกว่ามีบางอย่างผิดปกติกับระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์:

• มอเตอร์เริ่มร้อนเกินไปอย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกันก๊าซไอเสียจะมีขนาดใหญ่ขึ้นและไอเสียเป็นสีดำซึ่งจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะเมื่อรถเร่งความเร็ว
• แบริ่งและชิ้นส่วนอื่น ๆ ที่มีแรงเสียดทานรุนแรงเริ่มสึกหรอเร็วมาก
• เครื่องยนต์เริ่มทุบและสั่นสะเทือน คำอธิบายนั้นง่ายมาก: มีการหล่อลื่นเพียงเล็กน้อยในมอเตอร์ชิ้นส่วนที่ถูค่อยๆสึกหรอและช่องว่างระหว่างพวกเขาเพิ่มขึ้น ในที่สุดรายละเอียดก็หลวมเริ่มเคาะและสั่นสะเทือน
• กลิ่นไหม้ในห้องโดยสาร หากความดันน้ำมันลดลงจะเริ่มออกซิไดซ์ในอัตราที่เร็วขึ้นและเผาไหม้ และคนขับได้กลิ่นผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้

เหตุผลในการลดแรงดันน้ำมันและการกำจัด

ก่อนอื่นควรสังเกตว่าความดันน้ำมันลดลงเป็นความผิดปกติซึ่งเป็น "โรค" ที่พบบ่อยของเครื่องยนต์ทั้งหมดในตระกูล ZMZ ไม่ว่าจะเป็นรุ่นใดก็ตาม ไม่มีความแตกต่างพิเศษที่เกี่ยวข้องกับความผิดปกติและลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ใด ๆ จากตระกูล ZMZ ด้วยเหตุนี้ด้านล่างเราจะพิจารณาสาเหตุของการลดลงของความดันน้ำมันในเครื่องยนต์ ZMZ-409 ซึ่งปัจจุบันเป็นที่นิยมมากที่สุดในประเทศของเรา ในที่นี้ควรกล่าวว่าสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้ความดันน้ำมันลดลงคือค่าสัมประสิทธิ์ความหนืดที่ไม่ถูกต้องหรือที่เรียกว่า SAE เนื่องจากข้อผิดพลาดของไดรเวอร์นี้น้ำมันเครื่องอาจบางเกินไปในสภาพอากาศร้อน หรือในทางกลับกันเมื่อมีน้ำค้างแข็งรุนแรงก็สามารถทำให้หนาขึ้นได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้นก่อนที่จะมองหาปัญหาในเครื่องยนต์เจ้าของรถควรถามตัวเองด้วยคำถามง่ายๆ: ฉันเติมน้ำมันหรือไม่?

น้ำมันเครื่องลดลงอย่างรวดเร็ว

หากแรงดันน้ำมันในเครื่องยนต์ ZMZ ลดลงอย่างรวดเร็วสิ่งนี้อาจเกิดขึ้นได้จากสองสาเหตุ:

• วาล์วระบายความดันในปั๊มน้ำมันไม่ปิด หากคนขับไม่ค่อยเปลี่ยนน้ำมันเครื่องแสดงว่าทรัพยากรของมันหมดลง มีตะกอนและสิ่งสกปรกปรากฏอยู่ซึ่งสามารถเข้าไปในวาล์วลดแรงดันทำให้ติดขัดได้ วิธีแก้ปัญหา: ระบายน้ำมันเก่าทำความสะอาดวาล์วลดความดันอย่างทั่วถึงล้างระบบหล่อลื่นด้วยน้ำมันก๊าดเติมน้ำมันใหม่ด้วยเกรดความหนืดที่ถูกต้อง

  

  หากวาล์วระบายความดันเปิดอยู่ตลอดเวลาแรงดันน้ำมันจะลดลงอย่างรวดเร็ว

• เพลาขับในปั๊มน้ำมันเสีย ทั้งตัวเพลาเองและฟันแต่ละซี่บนเฟืองอาจแตกได้ ทั้งครั้งแรกและครั้งที่สองจะทำให้ปั๊มล้มเหลวและแรงดันน้ำมันลดลงอย่างรวดเร็ว วิธีแก้ไข: เปลี่ยนไดรฟ์ปั๊มน้ำมัน ยิ่งไปกว่านั้นจะต้องซื้อไดรฟ์ทั้งหมดเนื่องจากขณะนี้ยังไม่สามารถหาเพลาสำหรับปั๊มน้ำมัน ZMZ ในการขายฟรีได้

  

  หากเพลาปั๊มน้ำมันพังแรงดันอาจลดลงอย่างรวดเร็ว

ควรสังเกตที่นี่ว่ารายละเอียดข้างต้นค่อนข้างหายาก เพื่อให้สิ่งนี้เกิดขึ้นผู้ขับขี่ต้อง "สตาร์ท" เครื่องยนต์อย่างแน่นอนและไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นเวลาหลายปีหรือใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ไม่เหมาะสมในแง่ของความหนืดเป็นเวลานาน

ความดันน้ำมันลดลงทีละน้อย

ปัญหานี้พบบ่อยมากในเครื่องยนต์ทุกรุ่นของตระกูล ZMZ โดยไม่มีข้อยกเว้น อาจเกิดขึ้นได้จากหลายปัจจัย: สิ่งเหล่านี้เป็นข้อผิดพลาดในการออกแบบซึ่งได้กล่าวไว้ข้างต้นและการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมและการสึกหรอของชิ้นส่วนตามปกติและอื่น ๆ อีกมากมาย สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความดันน้ำมันลดลงทีละน้อย:

• ไส้กรองน้ำมันสึกหรอ ผู้ขับขี่ละมั่งขอแนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยนตัวกรองเหล่านี้ทุกๆ 5-6,000 กม. และเปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 10,000 กม. หากไม่ทำเช่นนี้ตะกอนสกปรกจะก่อตัวในน้ำมันไม่ว่าจะดีแค่ไหนก็ตามซึ่งจะค่อยๆอุดตันตัวกรองน้ำมัน และขณะนี้ผู้ขับขี่สังเกตเห็นสัญญาณข้างต้นของแรงดันน้ำมันลดลง

  

  ควรเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันของเครื่องยนต์ ZMZ ให้บ่อยที่สุด

• การสึกหรอของเครื่องยนต์ทั่วไป ก่อนอื่นสิ่งนี้ใช้กับเพลากลางซึ่งเกิดการสูญเสียแรงดันหลัก สาเหตุนี้เกิดจากการสึกหรอของปลอกลูกปืนเพลา ตัวปรับความตึงโซ่ไฮดรอลิกอาจสึกหรอได้เช่นกันซึ่งความทนทานก็ไม่แตกต่างกัน นอกจากนี้ฝาสูบเองและเพลาลูกเบี้ยวก็มักจะเสื่อมสภาพ ด้วยการสึกหรอน้อยที่สุดในระบบนี้ความดันจะเริ่มลดลงและปริมาณการใช้น้ำมันจะค่อยๆเพิ่มขึ้น ปั๊มน้ำมันที่สึกหรอซึ่งไม่สามารถจ่ายน้ำมันหล่อลื่นให้กับมอเตอร์ได้ในปริมาณที่เพียงพอก็อาจทำให้แรงดันตกได้เช่นกัน และในที่สุดลิฟเตอร์ไฮดรอลิกบนวาล์วอาจล้มเหลวซึ่งจะช่วยลดแรงดันน้ำมันหล่อลื่น วิธีแก้ปัญหาทั้งหมดข้างต้นมีเพียงวิธีเดียวเท่านั้นคือการยกเครื่องเครื่องยนต์

• การสึกหรอของวาล์วลดแรงดัน มีสปริงในวาล์วลดความดันที่สามารถอ่อนตัวลงได้เมื่อเวลาผ่านไป เป็นผลให้น้ำมันส่วนหนึ่งย้อนกลับไปที่ปั๊มน้ำมันซึ่งทำให้แรงดันน้ำมันลดลง ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนแก้ปัญหาง่ายๆ: พวกเขาใส่แหวนรองขนาดเล็กสองอันไว้ใต้สปริงในวาล์ว แต่อย่างที่คุณอาจเดาได้ว่าเป็นเพียงมาตรการชั่วคราว และทางออกเดียวที่ถูกต้องคือเปลี่ยนวาล์วลดความดันด้วยวาล์วใหม่ (จะซื้อสปริงใหม่สำหรับวาล์วไม่ได้ - ไม่มีจำหน่ายแยกต่างหาก)

  

  สปริงเป็นส่วนประกอบหลักของวาล์วลดแรงดันในมอเตอร์ ZMZ

• ออยคูลเลอร์รั่ว หม้อน้ำที่ระบายความร้อนด้วยน้ำมันพบได้ในรถยนต์หลายคันที่มีเครื่องยนต์ ZMZ อย่างไรก็ตามหม้อน้ำเหล่านี้มีการใช้งานน้อยมากเนื่องจากคุณภาพไม่เป็นที่ต้องการมากนัก สิ่งที่ควรทราบเป็นพิเศษคือวาล์วออยคูลเลอร์ ก๊อกนี้รั่วตลอดเวลา วิธีแก้ไข: ปฏิเสธที่จะใช้ออยคูลเลอร์เนื่องจากการเลือกน้ำมันที่ถูกต้องความต้องการอุปกรณ์นี้จะหายไป หรือตัวเลือกที่สอง: แตะที่หม้อน้ำคุณภาพสูง (โดยเฉพาะบอลวาล์วที่ผลิตในเยอรมนี แต่ไม่ใช้ภาษาจีน)

วิดีโอ: ค้นหาสาเหตุของแรงดันน้ำมันที่ลดลงในเครื่องยนต์ ZMZ

ดังนั้นจึงมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้แรงดันน้ำมันลดลงในเครื่องยนต์ตระกูล ZMZ บางส่วนเป็นผลมาจาก "โรคประจำตัว" ของมอเตอร์นี้ อื่น ๆ เป็นผลมาจากความประมาทของผู้ขับขี่เองและคนอื่น ๆ ยังคงเป็นผลมาจากการสึกหรอของเครื่องจักร ปัญหาเหล่านี้ส่วนใหญ่สามารถกำจัดได้ด้วยตัวเอง แต่การยกเครื่องมอเตอร์จะต้องได้รับความไว้วางใจจากผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสม